1 前言
水泥混凝土路面是剛性路面，建設(shè)及養(yǎng)護成本很低，被廣泛應(yīng)用在公路施工中。但是水泥混凝土路面出現(xiàn)的病害問題逐漸增多，研究和分析病害成因，同時提出解決措施十分重要。

2 水泥混凝土路面常見病害及成因

 2.1 裂縫

•  溫度變化導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生

混凝土?xí)l(fā)生熱脹冷縮反應(yīng)，在混凝土硬化初期，由于水泥水化會放出很多的熱量，同時混凝土的散熱性能不足，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度比外部要高很多，溫差可能達(dá)到40℃，這就會導(dǎo)致內(nèi)部混凝土顯著膨脹，而外部混凝土卻沒有過多變化。此時，內(nèi)部膨脹的混凝土和外部的混凝土相互擠壓，當(dāng)二者之間的拉力超過混凝土的最大承載力時就會產(chǎn)生裂痕。

• 干縮導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生

混凝土在凝結(jié)之后會產(chǎn)生干縮效應(yīng)，主要是由于混凝土的水分蒸發(fā)，會導(dǎo)致混凝土的體積減小。但是這種干縮效應(yīng)往往發(fā)生在混凝土的外部，內(nèi)外不均衡導(dǎo)致混凝土的外表面產(chǎn)生很多裂縫。

 2.2 斷板

路面斷板主要是由于板內(nèi)應(yīng)力超過了混凝土的最大承載力而導(dǎo)致的，這種情況既可能出現(xiàn)在道路修筑過程中，也可能出現(xiàn)在使用過程中。板內(nèi)應(yīng)力過大，就會導(dǎo)致混凝土面板中出現(xiàn)貫穿面板的不規(guī)則橫向、縱向、斜向的裂縫，裂縫達(dá)到一定程度就會把混凝土面板折成兩半，破壞了路面結(jié)構(gòu)的完整性，極大程度地影響了路面行車的安全。按照斷裂的形式可以把路面斷板分成橫向斷板和縱向斷板兩類；按照斷裂時間可以分成施工時斷板和使用時斷板兩類；按損壞程度分成輕微、中等和嚴(yán)重三類。

造成斷板的原因有以下幾點：一是公路的建設(shè)面臨著時間緊、任務(wù)重的問題，為了保證進度，很多施工人員在施工中忽視了道路的質(zhì)量，盲目追求進度，導(dǎo)致公路質(zhì)量下降。二是設(shè)計不合理。公路建設(shè)施工量大，設(shè)計人員沒有辦法全面分析道路的交通流量，不論是人流密集的城鎮(zhèn)還是人跡罕至的郊野地帶，都采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的道路設(shè)計。三是由于近年來車輛數(shù)目增多，道路車流量遠(yuǎn)超當(dāng)年的設(shè)計車流量，同時還有超重車輛的連續(xù)碾壓，導(dǎo)致道路產(chǎn)生裂縫。

 2.3 路面拱起

拱起是指道路兩側(cè)的混凝土路面面板發(fā)生明顯抬高的現(xiàn)象。產(chǎn)生的主要原因是有堅硬的外物堵塞或者是伸縮縫設(shè)置不妥，導(dǎo)致混凝土路面面板在夏天溫度上升時無法自由伸縮，導(dǎo)致面板錯位向上拱起。

 2.4 錯臺

錯臺是指在路面接縫處相鄰兩塊路面面板有高度差。這主要是由于澆筑混凝土面板時填縫板沒有固定牢固或者是填縫板沒有對齊導(dǎo)致的。另外，若在兩塊板的接縫處沒有設(shè)置傳力桿，導(dǎo)致傳荷能力不足，加上雨水由縫隙滲漏導(dǎo)致接縫板產(chǎn)生不均勻下沉，最終也會導(dǎo)致錯臺。

 2.5 邊角碎裂

邊角碎裂是指在路面接縫處50cm 左右寬度范圍內(nèi)的路面面板碎裂，主要原因是在道路的接縫之中不慎落入了堅硬的外物，板在溫度升高時產(chǎn)生了超應(yīng)力，邊緣被堅硬的外物擠碎，同時還有路面上行駛車輛的反復(fù)作用導(dǎo)致接縫處混凝土過度老化等原因。

3 水泥混凝土路面病害防治措施

 3.1 裂縫的預(yù)防和處治

對于混凝土路面產(chǎn)生的細(xì)小裂縫，應(yīng)在道路養(yǎng)護時及時發(fā)現(xiàn)，把縫隙中的塵土清除干凈之后，向裂縫中填入瀝青砂或是環(huán)氧樹脂；對于道路表面比較大的裂縫，應(yīng)該沿著裂縫把裂縫周圍的混凝土人工敲除，之后采用高壓氣體噴槍對縫隙中的塵土進行處理，之后采用乳化瀝青，沿著裂縫的四周涂掃，最后灌注瀝青砂，完成之后在表面覆蓋一層細(xì)砂，能夠起到保護作用。在夏季要把擠出的填料鏟平，否則修補后的路面表面不夠平整，影響行車安全。冬季時要及時增補更新填充物，使縫隙保持密封不滲水。

 3.2 路面斷板的預(yù)防和處治

• 施工過程控制

在公路前期設(shè)計時，要考慮到當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r和車流量。如果水泥混凝土路面的伸縮縫沒有設(shè)置傳力桿，則要在鄰近的固定結(jié)構(gòu)處設(shè)置脹縫，否則路面可能會產(chǎn)生起拱等病害。對于路基質(zhì)量控制，要嚴(yán)格控制壓實度和彎沉度。對于不同地質(zhì)狀況的路面采用不同的施工方式，比如在軟基路段，要對混凝土進行特殊處理后，才能進行路面的鋪設(shè)。

• 處理方案

對于路面的輕微斷裂，可以按照畫線范圍，開鑿出深度為5~7cm的凹槽，之后對凹槽進行填充修補。輕微斷裂要保留大塊的混凝土板，只需要挖去小塊的混凝土路面就可以進行修復(fù)。如果斷裂是地基沉陷引發(fā)的，那么就需要挖開整個混凝土板。對于比較嚴(yán)重的破碎板，要把該板塊擊碎移除，如果基層也遭到損傷則應(yīng)當(dāng)更換基層，之后按照新的路面結(jié)構(gòu)澆筑新水泥混凝土面板。

 3.3 路面拱起的預(yù)防和處治

避免路面的拱起，首先應(yīng)該確保水泥安定性良好，避免路面施工后發(fā)生膨脹。另外，應(yīng)該合理設(shè)置路面伸縮縫，避免路面熱脹冷縮引起拱起；嚴(yán)控路基的施工質(zhì)量，從而減少路基不均勻沉降而引起路面拱起。對于出現(xiàn)拱起的路面，應(yīng)該調(diào)查原因，如果是路基沉降所引起，應(yīng)該對拱起的部位挖除并重新澆筑。

 3.4 錯臺的預(yù)防和處治

對于錯臺的預(yù)防主要還應(yīng)從施工質(zhì)量控制方面進行，對于混凝土板錯開的情況，應(yīng)該對其挖除后重新澆筑。

 3.5 邊角碎裂的預(yù)防和處治

對于邊角碎裂的預(yù)防，應(yīng)加強施工質(zhì)量控制和運營期的養(yǎng)護工作，避免超載超重車輛的反復(fù)作用。對于邊角碎裂的處理，應(yīng)該對此位置進行重新澆筑。

4 結(jié)語

水泥混凝土路面的病害，不僅與當(dāng)初的設(shè)計和施工有關(guān)，同時也與之后的養(yǎng)護管理密切相關(guān)。本文主要列舉了混凝土路面常見的裂縫、斷板、拱起、錯臺、邊角碎裂等病害，分析了病害產(chǎn)生的原因和應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防和處治措施。對于路面養(yǎng)護而言，特別是那些年久失修的水泥混凝土路面，需要養(yǎng)護部門按照要求進行合理細(xì)致的養(yǎng)護工作，這對于維持路面良好的使用性能有重要的意義。